「日産:CV35型スカイラインクーペ350GT プレミアム(5速AT)」
私が今までに所有してきた車を時系列で簡単に紹介しています。
この記事は日産の「スカイラインクーペ350GT」です。
走りの印象に関してはチューニング状況にも左右されますので、あくまでも参考程度と考えてくださいね。
スカGの豪快さはないが走行安定性に優れた「日産:スカイラインクーペ350GT(5速AT)」
なぜ「スカイラインクーペ350GT」に買い換えたか?それはたいへんお粗末な理由で、実家を出てマンション暮らしをすることになったときに気付きました。みなさんも十分ご存じのとおり「フェアレディZ33」は2シーターです。ハッチバックを開けてもラゲッジスペースはわずかです。
そうです、ちょっと大きめの買い物をしようものなら、持ち帰ることができないということに気付いてしまったのです。実家にいるときは家族の車を借りれば済むことでしたから、不便に感じることがなかっただけです、うかつでした。
というわけで予定外の買い換えになってしまいました。ところが、この「スカイラインクーペ350GT」なかなか良い車で「Z33」よりも重いためか、ずっと安定感が増した感じで、はっきり言って「Z33」よりも安定した走りが楽しめました。
「日産:スカイラインクーペ350GT(5速AT)」について
- 当時の通称「サンゴークーペ」
- 車両型式:CV35型 平成16年式
- エンジン型式:VQ35DE型 V型6気筒(NA)
【チューニング・装備】
- プラグ:NGK イリジウムスパークプラグ
- CPU:インパル ハイパワーコントロールユニット
- エアクリーナー:インパル
- タコ足:インパル エキゾーストマニホールド
- フロントパイプ:フジツボ
- マフラー:フジツボ レガリスR
- 足回り:ニスモ S-tuneサスペンションシステム(ショック・スプリング・スタビ・ブッシュセット)
- ブレーキパッド:ニスモ S-tuneブレーキパッド
- ホイール:ニスモ LM-GT4
- タイヤ:ヨコハマ AVS Sport
- ステアリング:ニスモ
- エアロ:オプション(グリル、フロントリップ、リアトランク、マッドガード)
- オーディオ:Boseサウンドシステム
*パーツに関しては思い出せる範囲で書いています。