私が転がした車たち 日産：Y50型フーガ350GT スポーツパッケージ SBL限定車（5速AT）
日産「フーガ350GT スポーツパッケージ SBL限定車（5速AT）型式Y50」のチューニングパーツの紹介です。車高調の減衰力をかなり高めに設定しているため、小刻みに跳ねながら走行するセダンらしくないセダンです。
インパル
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私が転がした車たち 日産：Z50型ムラーノ350XV FOUR（エクストロニックCVT）
日産「ムラーノ350XV FOUR（エクストロニックCVT）」の簡単なインプレッションと、チューニングパーツ、エアロの紹介です。ニスモの足を持ってしてもワインディング走行は「いまひとつ」でした。
私が転がした車たち 日産：CV35型スカイラインクーペ350GT プレミアム（5速AT）
スカGの豪快さはないが走行安定性に優れた、日産「スカイラインクーペ350GT（5速AT）」簡単なインプレッションとチューニングパーツの紹介
私が転がした車たち 日産：Z33型フェアレディZ VersionT（5速AT）
人生初の２シーター、日産「フェアレディZ VersionT（5速AT）型式Z33」の簡単なインプレッション。足回りをニスモ「S-tuneサスペンションシステム」に交換することで、「ドタバタ感」がすっかり消えて、安定感のある足回りになりました。
チューニング Y50フーガ「HKS ハイパーマックスLS+」車高調で駐車場の車輪止め対策！？
「車高調」は、最低地上高をギリギリまで下げることで「低い重心によるコーナリング安定性のアップ」「高速走行時の空気抵抗軽減、ダウンフォースの向上」を図るために用いるパーツです。しかし、私の場合は・・・